در این مجموعه از نصب های ایران کارآدیو به سراغ یکی از بهترین نصب های یکسال اخیر رفته ایم. یکی سیستم صوتی فوقالعاده قدرتمند و بسیار با کیفیت که به کیفیت ساخت بالا و قابلیت پردازش تک تک عناصر موسیقی مشهور است. سیستمی از بالاترین رده از محصولات برند ایتون که بر روی تیگو 8 پرومکس نصب و صدا گیری شد.
تیگو 8 پرومکس
تیگو ۸ پرو یک کراساوور بزرگ ۷ نفره و پرچمدار برند فونیکس (چری) است که تمرکز اصلی آن بر لوکس بودن کابین و تکنولوژیهای پیشرفته قرار دارد. این خودرو در بازار ایران با پیشرانه ۱.۶ لیتری توربوشارژ GDI عرضه شده که قدرتی معادل ۱۹۷ اسب بخار تولید میکند و از طریق یک گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه به چرخهای جلو منتقل میشود. برجستهترین ویژگیهای تیگو ۸ پرو شامل کابین بسیار مجهز با نمایشگر بزرگ یکپارچه ۲۴.۶ اینچی، صندلیهای برقی با گرمکن و سردکن، سقف پانوراما، و همچنین پکیج کامل سیستمهای کمک راننده هوشمند (ADAS) مانند کروز کنترل تطبیقی، رادار نقطه کور و رادار هشدار خروج از خط است که آن را به یکی از کاملترین شاسیبلندهای مونتاژی بازار تبدیل کرده است.
اما متاسفانه علی رغم تکنولوژی بسیار خوب و آپشن های گوناگون تیگو 8 از یک سیستم صوتی بسیار ضعیف بهره مند است. سیستمی شامل سنتر بر روی داشبورد، کامپوننت دو راهه برای درب های عقب و جلو و همچنین بلندگوهای سوراند در انتهای کابین. اما خوشبختانه مزیت این ماشین قابلیت آن در ارتقا و بهبود سیستم صوتی آن است که به همین علت بر روی این ماشین یکی از برترین سیستم های صوتی ایتون بر روی این خودرو نصب شد.
گرافیت ایتون و اوج لذت موسیقی
سری گرافیت ایتون یکی از پیشرفتهترین بلندگوهای خودرو در بازار صوتی است که توسط شرکت آلمانی Eton توسعه یافته و با تمرکز بر کیفیت صدای برتر و ساخت دقیق “Made in Germany” شناخته میشود. این سری شامل سیستمهای کامپوننت دوطرفه و سهطرفه فعال است که برای علاقهمندان به صدای های-اند (High-End) طراحی شده و از فناوریهای نوآورانه مانند مخروطهای گرافیتی انقلابی بهره میبرد. هدف اصلی این سری، ارائه وضوح صوتی فوقالعاده، دینامیک قدرتمند و بازتولید موسیقی دقیق است که آن را به گزینهای ایدهآل برای سیستمهای صوتی خودرو تبدیل کرده.
از نظر فنی، بلندگوهای سری گرافیت ایتون از مواد باکیفیت مانند سیمپیچهای سنگین 37 میلیمتری، سبدهای آلومینیومی دایکست و درایورهای میدرنج و توییتر پیشرفته استفاده میکنند که امکان پخش صدای شفاف و بدون اعوجاج را فراهم میآورد. برای مثال، مدلهای 6.5 اینچی سهطرفه شامل ووفر، میدرنج و توییتر هستند که قدرت 800 وات را پشتیبانی میکنند و برای سیستمهای سابووفر نیز گزینههایی مانند مدل 8-4 با امپدانس دوگانه 4 اهم وجود دارد. این فناوریها بیش از 40 سال تجربه شرکت ایتون را منعکس میکنند و بر روی بهبود پاسخ فرکانسی، کاهش نویز و افزایش دوام تمرکز دارند.
آمپلی فایرهای بی نظیر
مهمترین و مغر متفکر این سیستم صوتی آمپلیفایر ETON MA 6 بود. یک محصول شش کاناله و های-اِند از سری Performance شرکت آلمانی ایتون که با بهرهگیری از فناوری پیشرفته کلاس D (Advanced Class-D)، ترکیبی از قدرت بالا، کیفیت صدای استثنایی و ابعاد بسیار فشرده را ارائه میدهد. این آمپلیفایر که در آلمان مهندسی شده، با توان 120 وات RMS در هر کانال در امپدانس 4 اهم و 225 وات RMS در 2 اهم، قادر است به راحتی سیستمهای صوتی پیچیده خودرو (مانند یک جفت کامپوننت سهراهه یا یک جفت کامپوننت دوراهه با یک سابووفر قدرتمند در حالت پلزنی) را راهاندازی کند. بدنه آلومینیومی دایکست (Die-Cast Aluminum) آن علاوه بر زیبایی، به دفع حرارت کمک کرده و ابعاد کوچک آن (فقط 270×160×51 میلیمتر) امکان نصب مخفی و آسان زیر صندلی یا در صندوق عقب را فراهم میکند. از نظر امکانات تنظیم، MA 6 بسیار غنی است و با دارا بودن فیلترهای فعال بالاگذر (High-Pass) و پایینگذر (Low-Pass) مستقل برای هر جفت کانال، قابلیتهای گستردهای برای تنظیم دقیق صدا (از جمله فیلترهای باندپَس) فراهم میآورد. همچنین، به دلیل برخورداری از ورودیهای High-Level قابل تنظیم با قابلیت Auto-Sense On و سازگاری با سیستمهای Start-Stop، یک راهحل ایدهآل برای ارتقاء سیستمهای صوتی فابریک (OEM) خودروهای مدرن محسوب میشود و با حداقل نویز و اعوجاج ( 0.003% THD+N)، صدایی دینامیک، طبیعی و با جزئیات فراوان تولید میکند.
یکی دیگر از محصولات مورد استفاده در این سیستم آمپلی فایر ETON STEALTH 1200.1 بود. یک آمپلی مونو (تک کانال) قدرتمند در کلاس D پیشرفته است که به طور خاص برای راهاندازی سابووفرهای سنگین و ارائه بیس باکیفیت و کنترلشده طراحی شده و مانند سایر محصولات ایتون، در آلمان مهندسی شده است.
واقعا باب خانواده های هست که پدر خوانده سیستم بازه اما خانوم سردرد میگیره وهی میگه کم کن خاموشش کن 😂😂معلومه ستاب جوری چیده شده که حداقل تا ۵۰۰ کیلومتر لازم نباشه صداش بست دلیلش هم صدای هست که گوش خراش نیست این گوش خراش نیست یه جمله ساده اما دلایلی بسیاری داره که بعضی از فرکانس ها قالب میشه به فرکانس های دیگه وباعث تحریک شدن قسمت هایی عصبی میشه که در مسافت هایی طولانی حتی باعث سردرد میشه وکاربه مسکن میرسه که من خودم در دوران تینیجری که ۱۵سالم هم داشتم طاقچه عقب دوجفت میدرنج ۸و۱۰ با دوجفت سوپر تویتر ومیدررنج درجلو با تویتر s20 وساب ۱۵ از کرمانشاه البته بدونوگواهینامه پخش پایونیر صدا رو ۴۵تا۵۰ بود تا خود ارومیه فقط ایست بازرسی پلیس راه کم میشد اما الان که شده ۲۲سالم اصلا تحمل حتی ۷۱۸ هم ندارم خلاصه امید وارم تونسته باشم منظورمو رسودنده باشم واسه هم وطنانم که سؤال پیش میاد واسشون بعضا براشون شاید تعجب داشته باشه که هزینه هایی قابل توجه برای سیستم صوتی چه دلیلی داره دلیل کاملا مشخص هست صدا پاک یک دست بدون اینکه یک فرکانس خاص باعث تحریک شدن نقاط عصبی وادامه ماجرا